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王大志也很开心,他想到了伊戈尔·科瓦斯基他们这个团队加入之后还能够给商飞集团带来的另外一个好消息:在接下来的对伊尔-76进行换装“tay”1110发动机的过程当中,这些对伊尔-76运输机无比熟悉的家伙,或许能够给商飞集团提供一些帮助。不过到了这会儿,王大志也必须离开乌克兰了。作为商飞集团的总经理,每天都有无数的事情需要他决策,即便是现在的网络技术很发达,王大志可以通过网络进行远程办公,但公司里依旧堆积了大量的工作,而且前期需要王大志处理的事情都已经处置完毕,虽然那架伊尔-76还没有完成修复工作,但商飞集团派来接替王大志的人已经抵达了扎波罗热。王大志走的很痛快,甚至可以说是迫不及待:自家boss马上就要来了,他热切的期待着跟陈耕的见面。至于陈耕,这会儿正在跟杰克·韦尔奇讨论着一个十分严肃的问题……“费尔南德斯,a汽车必须考虑开拓新的事业线了,”杰克·韦尔奇的表情很认真:“现在的a,虽然只是世界的成为了戴姆勒-克莱斯勒集团的合资子公司。被戴姆勒集团收购后,福莱纳这个老牌的美国商用汽车品牌再次重新焕发了活力,从1992年开始,福莱纳卡车就占据了北美8级重型货车市场的老大地位,并且呆在这个位子上一呆就是12年,哪怕到了现在,也稳居北美八级重型货车的老大;借着这个利好,福莱纳又进入专用底盘市场,为从事消防车、救护车等特种车辆改装业务的公司提供改装底盘,并且在1997年的时候收购了福特汽车的重型货车分部;就这,还没完,1998年,福莱纳集团又收购了托马斯·比尔特客车公司,2000年兼并西星货车公司……与克莱斯勒在乘用车市场上的半死不活相比,克莱斯勒持股的福莱纳集团,简直锐意进取的如同第一次和姑娘约会的小伙,满脑子都是荷尔蒙!而也正是拜满脑子都是荷尔蒙的福莱纳集团所赐,克莱斯勒汽车才能够在股市上维持目前的高价。有克莱斯勒这个珠玉在前,再加上现在的a也确实发展到了极致,接下来再想要发展,一方面只能等着华夏这个市场慢慢的发展,另一方面就是如杰克·韦尔奇所说的这般,开拓新的业务线了,但问题是,这条业务线也不是那么好开拓的。“说说你的想法吧,杰克,”陈耕点头道:“但我相信你应该明白,现在的北美货运汽车市场已经基本饱和,我们想要挤进去,恐怕需要花费很大的代价,另外我们在重卡领域也没有任何的积累。”“是的,当然,”杰克·韦尔奇立刻点头:“所以我们不可能推出a品牌的卡车。”
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